ＭＲＴ南北線、３月着工へ　清水建設・アディカルヤが受注　ＨＩ～ハルモニ間

　清水建設と国営建設アディカルヤによるコンソーシアム「清水・アディカルヤ（ＳＡＪＶ）」は17日、「ＭＲＴジャカルタ（ＭＲＴＪ＝ジャカルタ特別州営）」が入札を進める大量高速鉄道（ＭＲＴ）南北線第２フェーズのうち、中央ジャカルタのＨＩ前ロータリー駅～ハルモニ駅の建設を受注した。同区画の地下トンネル部分（２・８キロ）と、タムリン駅とモナス（独立記念塔）駅の２駅を建設する。

　ＭＲＴＪのウィリアム・サバンダル社長によると契約額は約４兆５千億ルピアで、工事は３月から開始する。
　ＨＩ前ロータリー駅で行われたこの日のＳＡＪＶとの契約締結式には、両社代表のほか、石井正文・駐インドネシア日本大使やアニス・バスウェダン・ジャカルタ特別州知事らが出席。石井大使は式典のスピーチで、「ＭＲＴの建設は、インドネシアと日本の友情を示すもの」と話した。また、ＭＲＴＪが２０３０年ごろの開通を目指す西ジャカルタのカリデレス～東ジャカルタのウジュン・メンテン間の東西線（31・７キロ）も、引き続き日本との協力に期待を込めた。
　ＭＲＴ南北線第２フェーズは、ＨＩ前ロータリー駅から北ジャカルタのアンチョール駅を結ぶ11駅で構成され、総延長は11・５キロ。ＨＩ前ロータリー駅～コタ駅間の地下区間（Ａ区間＝５・２キロ）と、コタ駅～アンチョール駅間の地上区間（Ｂ区間＝６・３キロ）に分かれ、それぞれ２０２４年と、27年の開通を目指している。
　Ａ区間の各駅は、トランスジャカルタ停留所付近に建設される。また、ハルモニ駅はトランスジャカルタ停留所と、コタ駅はトランスジャカルタ停留所と国鉄コタ駅が連結。複数の交通機関を統合して利用者の利便性を向上させる。ＭＲＴＪは開通後の平均乗客数を、１日55万１２００人と試算している。
　また、東西線が実現した場合、同コンソーシアムが建設するタムリン駅が、南北・東西両路線を結ぶ要所となる。
　日本政府は18年、第２フェーズ建設に総額７００億２１００万円を限度とする円借款の供与を発表した。日本政府は19年３月に完成の第１フェーズで09年と15年の２回に分けて総額約１２５０億円を供与。第２フェーズでも同様に、時期を区切って供与する方向で交渉が行われており、完工までに再び円借款供与契約を結ぶもようだ。（高地伸幸）