建設進むＭＲＴ最南端　車両基地など進捗６割

　ジャカルタ特別州で建設が進む大量高速鉄道（ＭＲＴ）の最南端、南ジャカルタ区ルバックブルス駅。駅の隣ではメンテナンスなどを実施する車両基地（デポ）の整備も進められている。進捗（しんちょく）状況は駅とデポ共に、６割弱となっている。

　ルバックブルス駅（長さ２５０メートル）は線路の両側で建設が進む。現在は足場が組み立てられており、今後は屋根や駅室を造るなどしていく。地上から２階へ上がった場所がコンコース（改札階）となり、改札口のほか、切符の販売口やコンビニなどの店が入る予定。３階部分が駅のホームとなっている。
　ルバックブルス駅とデポは線路で結ばれ、デポには６両の電車が７編成同時に停車できる。現在は、メンテナンスのための建物や線路の整備、管制塔の建設などが進められている。
　ルバックブルス駅のすぐそばには公共バスのトランスジャカルタ（ＴＪ）のバス停がある。案内役を務めた州営ＭＲＴジャカルタ（ＭＲＴＪ）のアクバル・ラヤン・スブクティさんは、ＭＲＴとその他の交通機関の接続が重要で、ＭＲＴの駅のうち中心となるのは中央ジャカルタのドゥク・アタスと説明する。
　「バスや空港鉄道、次世代型交通システム（ＬＲＴ）、首都圏専用電車（ＫＲＬ、コミューター）などと接続し、乗り換えやすいようにする」と話した。
　現在建設が進められているのは南ジャカルタ区ルバックブルス〜中央ジャカルタのホテルインドネシア（ＨＩ）前（約１５.７キロ）をつなぐ第１工区。ＭＲＴＪによると、８月中には全体の進捗率が７８％に達するという。
　開通は２０１９年３月を目指している。（毛利春香、写真も）