初の専用高架路線　東西９．３キロを３０分で結ぶ　トランスジャカルタ ６月に開通

　州営トランスポルタシ・ジャカルタ（ＴＪ）は、６月２２日から初の首都圏専用バス「トランスジャカルタ」の専用高架路線の運行を始める。高架の高さは最大２０メートル超。東端のトランスＴＶビル前（南ジャカルタ区テンデアン）〜西端のブディルフル大学前（同区チレドゥッグ）の全長９.３キロを結ぶ。混雑時に約２時間かかっていた所要時間は、３０分に短縮される見込み。　

　新路線は第１３高架路線（コリドル・ラヤン１３）。ジャカルタ特別州公共事業局によると、２０１５年３月の着工から今月９日までに９８％が完成した。高架路線は既存の第１、４、６、９、１０の５路線に乗り換えられる。今後アクセス用の歩行者通路の建設、高架道路両脇の壁やアスファルト舗装を進める。総建設費２兆４千億ルピアは同州政府が負担。運行開始予定３カ月前から試験運行を開始する。
　同路線にはバス１００台を投入し、１日４万人の利用を見込む。高架のため渋滞に巻き込まれる心配はなく、ＴＪのブディ・カリウォノ社長は「チレドゥッグの住民は３０分でテンデアンまで到達できる」と強調した。
　停留所は高架９カ所と地上３カ所の計１２カ所。ブディ社長は９日、高架停留所のＣＳＷとフェルバック、パサール・クバヨランラマ、ＪＯＲＲの４カ所にエレベーター、チプリルとＣＳＷ、ティルタヤサの３カ所にエスカレーターを設置すると発表した。

■１２０段の階段
　ＣＳＷ停留所は、南ジャカルタ区シシンガマンガラジャ通りとトゥルノジョヨ通りの交差点の上に作られる。１１日現在、同停留所までのアクセス手段は地上からの階段だけ。計１２０段の階段は、年配者や子連れの家族、障害者に優しいとは言えない。高架路線西端のブディルフル大学前は高架道路の建設が続く。
　同大４年のアブドゥル・ラフマンさん（２１）は階段を見上げ「建設作業で下の道はガタガタになり、車線も減り混雑している。エスカレーターは必ず作るべき」。同大では隣接するバンテン州からオートバイで通う学生が約８割で、同州まで結ぶバス路線ができない限りバスに乗り換える人は少ないという。警備員のムルジョノさん（４１）は「州が道路を拡幅してくれると混雑も解消するのに」とぼやいた。（中島昭浩、写真も）