１カ所で渋滞７７％減少　マンパン交差点改良　トヨタ「今後も協力」

　トヨタなどが実施した南ジャカルタ・マンパン交差点の改良工事後、工事した４カ所のうち１カ所では最長時の渋滞の長さが約７７％減少、若干の改良を加えるだけで大きな効果が出ることが分かった。残り３カ所でも渋滞は若干減った。似たような渋滞地点も多い首都圏で、今後の取り組みへの期待が高まりそうだ。
　大幅に渋滞が減ったのはＵターン地点の位置を手前に変える工事。カプテン・テンデアン通りからブロックＭ方面へ向かう車がＵターンする場所で、交差点内まではみ出していたＵターン地点を手前に移動させた上、直進ができないよう安全地帯を設けた。その結果、クニンガンからパサール・ミング方面へ向かう車の列とぶつかることがなくなり、渋滞が最長で６５メートルから１５メートルへと４分の１以下に、平均通過時間が１８秒から８秒と半分以下に減った。昨年１２月の計画完了後に調査した結果、４カ所の渋滞の長さ（最長時）が２１・１０％（１９メートル）、交差点の平均通過時間が１７・９６％（２３秒）減少した。
　一方、それ以外の３カ所では車列の減少分は０・７９〜３・８４％（５〜１４メートル）、通過時間の減少分は４・８４〜６・４３％（６〜４８秒）にとどまった。
　調査は、改良前と改良後にそれぞれ１０日間実施。交通量が多い平日の午前７〜同９時、午後１２時〜同４時、同５時〜同７時に渋滞の長さや通過時間を測定した。
　トヨタの現地製造法人トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インドネシア（ＴＭＭＩＮ）の野波雅裕社長は「大使館、州政府と連携し、これからも機会があれば、積極的に協力していきたい」と話した。
　計画は日本政府の草の根・人間の安全保障無償資金協力の７６９万円をトヨタ・アストラ財団が受けて実施した。官民連携の枠組みで、総予算約１５００万円の残りをインドネシアのトヨタ・グループや部品供給企業など２３社が拠出。場所の選定などでジャカルタ特別州政府も協力した。Ｕターン地点を移動し、安全地帯を削ったり足したりしたほか、交通標識、信号機を移設するなどし、２カ月かけて完成した。（上野太郎、写真も）