深夜の移動、４時間半　ＭＲＴ車両基地に到着

　４日に日本から北ジャカルタ区タンジュンプリオク港に到着した大量高速鉄道（ＭＲＴ）の車両３両が７日夜から翌８日未明にかけ、南ジャカルタ区ルバックブルスのデポ（車両基地）に輸送された。深夜の高速道路をゆっくりと進み、４時間２０分かけて無事到着した。第１陣目の先端車両の移動を追った。　

　７日午後１０時半、タンジュンプリオク港１０１埠頭（ふとう）の荷さばき地。ＭＲＴ車両を乗せたトレーラーは長さ約２８メートル。先頭に誘導する警察、間には関係者の車が連なり、ゆっくりと走り出した。
　１７分後、同港第１ゲートからＭＲＴ車両が姿を現した。港の西約５キロ先の西アンチョール高速道路料金所を目指す。アンチョール公園を右手に見ながら、料金所に着いたのは出発から約１時間後の午後１１時２６分。高速道に入った直後、トレーラー上部すれすれのところに道路標識が現れる。いったん停車し、車両が当たらないよう慎重に誘導していった。
　深夜だが、スカルノハッタ空港（バンテン州タンゲラン市）方面の高速道は交通量も多い。車の流れに乗るように、時速４０キロほどで進んでいく。
　午前０時３５分、空港入り口から約８キロ手前にあるカマル第１料金所を通過。ここから進路を西から南へ変え、ジャカルタ外環道路（ＪＯＲＲ）を南下していく。
　料金所では、ゲートから出てくる車両の姿を収めようと報道陣がカメラを抱えて待機していた。暗闇の中、ランプの明かりを浴び、丸みを帯びたＭＲＴの先頭車両が浮かび上がる。通り過ぎるのはあっという間で、カメラマンたちは急いで車に乗り込み、次の料金所を目指す。
　車両輸送を見ようと駆けつけた鉄道ライターのセンディ・プラストヤさん（３０）は、「ついにインドネシア初のＭＲＴ車両がやって来た。歴史的場面を取材できて感動している」と興奮気味に話した。
　外環道をさらに南下し、西ジャカルタ区ムルヤ・ウタマ第１料金所を午前１時３０分に通過。ここで出発から約３時間が経過し、走行距離は２７キロになった。
　いよいよ西ジャカルタから南ジャカルタへ。南ジャカルタ区ポンドック・ピナンの出口１９番を午前２時すぎに通過し、一般道に入る。ポンドック・インダ地区の南端を通り、２月に開通したばかりのカルティニ立体交差に差し掛かる。
　ルバックブルスの車両基地はもう目の前。だが最後の難関が待ち構えていた。立体交差の上を通る外環道の高架下の高さは６メートルほど。「トゥルース、トゥルース（オーライ、オーライ）」。作業員たちが一斉に駆け寄り、声を掛け合いながら先導していった。
　高架下を抜け、車両基地の東隣にあるモールのポインズ・スクエアの裏道をゆっくりと進み、午前２時５０分、車両基地に到着。総距離４４.５キロの移動が終了した。
　この後、先頭車両に続いていた中間車両２両が到着。州営ＭＲＴジャカルタ（ＭＲＴＪ）によると、車両は４日のタンジュンプリオク港到着以降、中間車両８両を降ろし、先端車両４両の荷揚げは上部に積んでいた他の貨物の関係で遅れていた。８日夜から９日未明にかけてさらに３両を運ぶ予定。（上村夏美、写真も）