タンカー狙う海賊急増　マ・シ海峡や南シナ海

　インドネシア近くのマラッカ・シンガポール海峡や南シナ海で、タンカーから油を抜き取る海賊・武装強盗被害が今年上半期で５件起き、年間の既遂事件が１、２件だった過去３年と比べて急増していることが、アジア海賊対策地域協力協定（ＲＥＣＡＡＰ）情報共有センターのまとめで分かった。

　まとめによると、被害は今年４月中旬から６月中旬に集中して発生。現場は４件がリアウ諸島州やマレーシア、カリマンタン島北部沿岸の南シナ海、１件がマレーシアのポート・クラン沖マラッカ海峡だった。５件以外にも、油を積んでいる船だと勘違いしたとみられる海賊がアスファルトを運搬中の船に乗り込む事案もあった。
　上半期のまとめには反映されていないが、７月に入ってからも南シナ海周辺で３隻が襲われ、うち２隻から油が抜き取られた。これを含めると今年の既遂事件は７件、未遂は２件、奪われた油の総量は１万１４００トンに上る。油を狙った事件は２０１１年に１件、１２年に１件（未遂は３件）、１３年に２件（同１件）だった。
　犯行のほとんどは、スピードボートで近づいた数人から十数人のグループがタンカーに乗り込み、拳銃などで船員を脅した上で別に用意したタンカーを横付けし、油を移し替える手口。発覚を遅らせるため、被害船の通信機器を破壊し、船名や会社ロゴを塗り替えるケースもある。
　燃油は他の金品と異なり、転売しても出所の特定が難しい上、価格も高止まりしている。同センターによると、以前はあまり見られなかったタンカー同士の接近だが、１１年の国際条約改正でルールが定まり、船舶間の貨物油積み替えが認められるようになった。このため、実際には海賊が油を抜き取っていても第三者が異変に気付きにくくなり、被害増加の遠因になっている可能性もある。
　アジア全体で上半期に起きた海賊・武装強盗は、未遂も含め前年同期比１２件増の７３件。このうち、マラッカ海峡を除くインドネシア領海での発生件数は２０件で、前年同期から半減した。ただ、インドネシアとシンガポール、マレーシアが領海を接するマラッカ・シンガポール海峡は、前年同期の３件から今年２３件に急増している。（道下健弘）

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