巨大防潮堤に疑問符　人工島、空港建設案も浮上　オランダ・韓国も参画

　ジャカルタ北岸の巨大防潮堤（ジャイアント・シーウォール）と人工島計画が進んでいる。オランダと韓国が参画をもくろみ、アホック副知事は韓国を視察した。だが全長５０キロの防潮堤、５千ヘクタールの埋め立てと壮大な計画を実現するための資金繰りのめどは立っていない。　　　　　　　　　　　
　ジャカルタは地盤沈下のため、２０５０年に大半の地域が水没するとの観測があり、居住区域がなくなることも危惧される。この対処策として防潮堤と人工島が議論されてきた。ジャカルタ特別州はファウジ前知事の下「ジャカルタ沿岸域防災戦略（ＪＣＤＳ）」を策定。インドネシア政府とオランダが１３年からＪＣＤＳの発展として「首都統合沿岸開発（ＮＣＩＣＤ）」に着手した。開発の草案は高さ１５メートルの防潮堤を東のブカシから西のタンゲランまで５０キロにわたり伸ばす事業を２０１５年に起工し、２２年に竣工すると目標に据えた。
　今年４月、オランダのメラニー・インフラ環境相が１４００ページにわたる計画草案を提出。オランダは今月２３日から州職員２６人を、治水と国際港で知られるロッテルダムへの視察に招待した。
　草案に含まれた「グレートガルーダ」が物議を醸している。国鳥ガルーダを模した人工島を造り、ジャカルタの交通網を統合するビジネス地区が新しく生まれるとうたう。建築事務所は総工費２４７億ドル（約２兆７千億円）と見積もる。

▼貯水池で汚染
　一方、韓国は同国南西部のセマングム防潮堤の経験で食い込みを図った。チョ・テヨン駐イ韓国大使は１７日、知事に昇格する見込みのアホック副知事と会談し「セマングムは全長３３・９キロメートル。ジャカルタの防潮堤計画とほぼ同じ」と売り込んだ。
　セマングム事業は３兆４７５６億ウォン（約３６００億円）を費やし、東京都の約５分の１にあたる４万ヘクタールを干拓し７割を農地、残りを貯水池にする事業。だが、事業開始当初から環境団体などの非政府組織（ＮＧＯ）が干潟の生態系の破壊などを理由として反発、訴訟を繰り返した経緯がある。アホック副知事は１８〜２１日に韓国を訪問し防潮堤を視察。帰国した２２日「（セマングムは）防潮堤で造った貯水池が、環境汚染という問題を抱えている」と話した。

▼アリ・サディキン空港
　埋め立て地に国際空港を建設する計画も浮上。アホック副知事は埋め立て地に建設した関西国際空港を参考にした「アリ・サディキン空港」を構想する。
　人工島には８企業が参画に意欲を示している。人工島と防潮堤だけで州政府は総工費２８０兆ルピア（２兆５千億円）と見積もる。
　多くの計画と思惑が入り乱れている状況。だが、２０１４年補正予算のうちインフラ開発に配分されたのはわずか２０６兆ルピアで、計画の総工費すら下回る。複数年予算を計上しても、官民連携を利用しても、資金繰りは難航しそうだ。（吉田拓史）